3月18日晚，蔚来汽车发布了2019年第四季度和全年业绩报告。从全年来看，2019年蔚来汽车销售毛利率为-9.9%，比上年度减少8.3个百分点，其中第四季度销售毛利率为-6%，比第三季度增长0.8个百分点，全年归属于普通股股东的净亏损为114.131亿元人民币，与去年的233.28亿元相比减少51.1%。数据表现有所好转，也让蔚来创始人兼CEO李斌心情大好，在当天举行的电话会议上，李斌表示，提高毛利率是蔚来2020年的核心目标之一，有信心实现第二季度毛利率转正，年底毛利率达到二位数的目标。在李斌看来，供应链的优化，电池包成本的持续降低，生产规模上升和管理优化带来的车均制造费用下降将是达成这一目标的有力保证。

　　财报显示，蔚来汽车在2019年第四季度共交付车辆8224辆，环比增长71.4%；2019年累计交付20565辆新车，同比增长81.2%。在造车新势力中稳居第一，而放眼整个豪华品牌SUV市场，这样的成绩同样表现不俗。即使在1月和2月，春节假期和疫情的双重夹击下，蔚来还是分别交出了1598辆和707辆新车的成绩单，虽然同比下滑仍在12%左右，但是仍然领先行业平均水平。

　　李斌表示，新冠肺炎疫情的到来，使蔚来在2020年初面临非常具有挑战的市场环境，蔚来团队正尽力恢复生产、拓展线上流量渠道、整合线上和线下销售举措并尽可能提供最好的服务，使业务和运营恢复正常。

　　目前蔚来合肥整车工厂已于2月10日恢复生产，3月中旬恢复速度明显加快，根据李斌预测蔚来2020年Q1的总体交付量将达到3400辆到3600辆，有信心在4月将产能恢复到正常水平。“我们的合肥的工厂，每个月4000辆是比较经济的效益点，在今年往后，我们是有机会达到这样的一个数量的。”李斌补充说。

　　蔚来的用户群体也是李斌信心的来源，在2019年的NIO DAY上，感恩用户成为了鲜明的主题，“蔚来没钱打广告，用户花钱替我们打广告”台上的李斌激动之情溢于言表。事实上，蔚来的很大一部分订单也正是来自老用户的推荐。李斌在电话会议上表示，近期来自于老用户推荐的订单比例达到了69%， 远高于2019年45%的平均水平。在过去30天，蔚来新增大定为2183辆，日均新增订单已恢复到了去年12月份的七成。

　　在资本市场蔚来也顺风顺水，资料显示在2020年2月和3月共计发行了本金4.35亿美元的可转换债券，2020年2月25日，蔚来与安徽省合肥市政府签订了合作框架协议，合肥市将为蔚来在合肥成立蔚来中国总部及长期发展提供资源和融资支持。分析人士指出，蔚来落户合肥意义重大，在先后与亦庄国投、吴兴区政府擦肩后，蔚来一直在寻求合作伙伴，与合肥市政府达成协议，有政府做背书，蔚来汽车将来的融资会容易很多。

　　对于毛利率第二季度转正，蔚来CFO奉玮在电话会议中表示需要跟好几个变量。第一是数量；第二是定价；第三是成本。奉玮强调蔚来不会调整2020年的销量目标。“我们的平均售价相对来说比较诱人，绝对是可以达成这一目标。在成本方面，电池的成本会下降，至少会有10%的其他方面成本的下降。”奉玮说