8月27日，电动汽车制造商特斯拉(Tesla)计划推出一款新的入门级车型。它将以Model 3为基础，主要面向欧洲市场，或命名为车型2。这将是特斯拉提供更实惠车型的努力的一部分。

        特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk，ElonMusk)最近在对投资者和分析师发表讲话时强调，特斯拉正寻求继续其全球销售努力，并以一款更实惠的小型掀背车取代传统汽车制造商。目前最让我困扰的是，我们的汽车负担不起，"他说。"我们需要解决这个问题。

        据说，新车型的成本将低于Model 3，尽管它基本上采用了Model 3的设计。新车型的产能将非常高，可以在特斯拉即将在德国柏林建造的工厂生产。该工厂的建设正在进行中，预计将于明年这个时候投入运营。这款新车主要面向欧洲市场，竞争对手包括大众ID.3和标致208。

        由于型号3的构造非常简单和有效，据说将车身改装成掀背车并不难。驾驶舱的大小，尤其是客舱面积，预计在掀背车和型号3之间是相当相似的。

        至于动力系统，特斯拉掀背车可以使用简化的动力系统规格。换句话说，在电池大小、里程和性能方面，与Model 3没有显著差异。我们有理由认为，特斯拉不希望在这些领域超越更昂贵的型号3。

        据信，特斯拉的德国工厂将于2021年7月完工并投入运营。由于马斯克所称的"汽车车身工程革命"(一种巨大的铝制铸造机)，特斯拉的德国工厂可能会成为一种更小、更便宜的车型诞生的催化剂。

        这台机器被认为是车身大批量生产行业的第一种产品。特斯拉去年申请了这项设计的专利，大大简化了整体式车架的装配过程。传统上，车身是通过折叠、焊接和粘合多个面板和部件来完成的。

        马斯克称，特斯拉在加州的工厂在ModelYSUV的生产中使用了这一工艺，将车架的单个部件从70件减少到了两件，使其更便宜、更容易生产。

        新机器和由此产生的汽车结构刚度在理论上很容易将典型的小型后背风格应用于型号3。虽然这将是将建筑成本降低到ID.3竞争者所要求水平的一个主要因素，但特斯拉也很可能不得不降低型号3掀背车动力系统的性能和耐久性。

        因为最慢的型号3也可以在5.3秒内从零加速到96公里/小时，所以有足够的空间降低特斯拉的性能，即使它仍能击败其他竞争对手。然而，较小的新车型是否也会缩减进入车型3的50千瓦电池包，还有待观察。根据WLTP测试程序，进入Model 3可以全电行驶408公里。考虑到电池组占新电动汽车成本的3/4，降低价格是可能的。

        一些人怀疑，这款新车将不再遵循S/3/X/Y的命名规则，而是可能被命名为型号2。然而，它尚未得到正式确认。事实上，这款车型必须遵循特斯拉(Tesla)的"赛博"、"半车"和"路德鲁2.0"，这两款车型都尚未正式投入生产。型号2很可能在2021年或更晚些时候上市。